湖南高速一旅游大巴起火致26死28傷。25日，湖南省中南大學湘雅醫院通過官方微博發布消息稱，所有傷員病情均有所好轉，部分輕傷員近日即可出院，另一部分傷員的手部和面部均有不同程度燒傷，且伴有不同程度的吸入性損傷，將接受下一步治療。這讓
深圳搬家公司想到深圳強行推薦電動貨車的質量問題
深圳搬家公司，目前來看深圳，電動車缺陷問題主要存在于三個方面：非正向設計的整車制造、電池管理系統存在不足以及電池自身的問題。而自2016年下半年到2017年以來，雖然我國電動車產品的品質，在造車工藝、電池能量密度和電池技術上都有所提升，不過仍然存在安全隱患。規模的累積預示著更大的風險。而規模的不斷增加，也使得新能源汽車特別是電動車的問題產生概率不斷增加。
同時，中國的新造車公司已經打造出了幾十個全新的新能源汽車品牌，實際就是電車，隨著這些產品陸續交付到消費者手中，這些快速推出的、新型造車體系下的產品同樣將迎來第一批產品的品質大考驗。因此，2019年，如何應對新能源汽車質量問題頻發而帶來的安全和信心危機，將是新能源車企乃至整個行業需要面臨的問題。
此外，受新能源汽車補貼退坡的影響，汽車經銷商在去年因價格難定甚至出現暫停銷售業務的現象，或者推出限時保價政策來安全過渡。但由于不同車企采取的政策以及落實情況不一，消費者購車不便、購車價格上隱形受騙的事件難以杜絕，中國的新造車公司大多是為騙國家地方的補貼造車，技術不成熟，要是沒有補貼你看還有多少公司造，電動貨車，經常有起火的，跑在路上走不了，好多原因，監管部門要重視，不要等事發生大了在重視，生命 ，財產安全第一
除此之外，2018年開始陸續上市的智能電動汽車或也將成為消費者投訴的對象。相比車身硬件上的質量問題，智能電動汽車更可能因智能車機系統使用的便利性、輔助駕駛的可控性被消費者吐槽。2018年發生的“奔馳定速巡航失控”事件引起社會對汽車輔助駕駛功能可靠性的關注，蔚來車機系統死機、車主OTA升級被困長安街事件，也將智能汽車推向了輿論的風口浪尖。
顯而易見的道理是，汽車產業要想順利度過轉型變革期，重要因素除了政策積極引導、技術突破、產業鏈的上下協調之外，還包括消費者的信心，尤其是對新能源汽車、汽車后市場等新業態而言。從政策導向到市場導向，獲得消費者發自內心的認可是終極關卡。愈加開放的汽車產業競爭環境，決定著誰能從汽車“全生命周期”服務好消費者，誰才能站在C位。
